Toyota Corolla GR rv:2023
GR Corolla, poháněná lehkým, kompaktním, ale výkonným přeplňovaným tříválcovým motorem G16E-GTS, který poskytuje působivých 300 koňských sil, bude k dispozici ve třech stupních: Core grade, Circuit Edition a limitovaná, na trať zaměřená MORIZO. Edice. Očekává se, že třída GR Corolla Core dorazí na prodejny na podzim roku 2022. Edice MORIZO se očekává v zimě 2023 a Circuit Edition se očekává na jaře 2023.
Působivý výkon GR Corolla je zčásti i díky unikátnímu trojitému výfuku, který snižuje zpětný tlak pro maximální dodávku výkonu. Model Core a Circuit Edition dosahují výkonu 300 koní a 273 lb.-ft. točivého momentu, zatímco MORIZO Edition dosahuje 295 lb.-ft. Vysoce pevné komponenty motoru a turbodmychadlo také pomáhají GR Corolle překonat svou hmotnost. S maximálním zvýšením 25,2 PSI na GR Corolla Core a Circuit Edition a 26,3 PSI na MORIZO Edition mají modely GR Corolla výrobcem odhadovaný čas 0-100 km/h asi pět sekund.
Špičkový výkon točivého momentu u třídy Core a Circuit Edition dosahuje mezi 3 000 až 5 500 otáčkami za minutu s maximálním výkonem při 6 500 otáčkách za minutu. Inženýři týmu TOYOTA GAZOO Racing agresivně vyladili motor G16E pro vyšší výkon u modelu MORIZO, s maximálním točivým momentem přicházejícím mezi 3 250 až 4 600 ot./min. Bez ohledu na model najdou řidiči uspokojivý točivý moment v celém výkonovém pásmu.
Pohon GR-FOUR All-Wheel-Drive (AWD) od Toyoty přináší do GR Corolla inženýrství inspirované rallye. Otočením voliče nebo stisknutím režimu Track mohou řidiči upravit systém GR-FOUR tak, aby vyhovoval různým podmínkám vozovky a jízdním stylům s rozdělením točivého momentu 60-40, 50-50 nebo 30-70 na přední a zadní nápravu.
Aby Toyota pomohla splnit výkonnostní cíle pro GR Corolla, založila ve svém výrobním závodě v Motomachi v Japonsku specializovanou továrnu GR Factory. Je rodištěm legend, jako jsou Lexus LFA a Supra A80, a nyní je domovem první výrobní linky GR, kde se montují GR Corolla a GR Yaris.
Linky pro montáž karoserie a komponentů se skládají z několika různých buněk propojených automatickými řízenými vozidly (AGV) spíše než dopravníky používané v konvenčních automobilkách. Tento plně flexibilní způsob práce s mnoha ručními montážními technikami umožňuje přesné vyrovnání karoserie a zavěšení, přičemž odchylky v rozměrech a hmotnosti vozidla jsou minimální.
