Renault Austral rv:2023
Výkon, výkon a zrychlení
Prozatím bude jedinou pohonnou jednotkou v nabídce testovaný hybridní systém 1,2 litru, i když jinde v Evropě jsou k dispozici i další možnosti. To znamená, že hybrid je velmi dobrý, spojuje benzinový tříválec o objemu 1,2 litru s turbodmychadlem a dvěma elektromotory. Systém o výkonu 196 k pohání přední kola prostřednictvím komplikované vícerežimové automatické převodovky.
Oficiálně trvá zrychlení 0-100 km/h asi osm a půl sekundy, přičemž maximální rychlost je asi 194 km/h. Nejsou to světová čísla – zvláště u vozu s výkonem těsně pod 200 koní –, ale dosáhnout pokroku není příliš velká fuška. Ano, převodovce chvíli trvá, než se srovná, když sešlápnete plyn, a benzínový motor může být hlučný, když na něj pořádně zatlačíte, ale ve většině jízdních situací je tichý a kultivovaný. Pokud se nedíváte na symboly na sdruženém přístroji, je často těžké zjistit, zda vůz jezdí na benzín nebo elektřinu.
Ale skutečným důvodem hybridního systému je hospodárnost. Plně hybridní E-Tech zvládá v oficiálním testu hospodárnosti až 61,4 mpg, zatímco emise našeho testovacího vozu byly hodnoceny na 109 g/km. To je dobré pro rodinné SUV s výkonem 196 k a zážehovým motorem, ani alianční partner Nissan nemůže získat takovou hospodárnost z benzínově-elektrického Qashqai e-Power.
Když pomineme malicherné body, Austral může být na papíře ekonomický, ale na silnici jsme ho našli méně jako výhodný. Možná je to proto, že systém je vhodnější pro jízdu ve městě stop-start, spíše než dlouhé jízdy po dálnicích a otevřených silnicích. Ať tak či onak, nízké emise osloví řidiče služebních vozů a příslib tak nízké spotřeby po městě bude oblíbený u kupujících z předměstí.
Další výhodou hybridního systému je konkurenceschopná maximální hmotnost brzděného přívěsu 1,5 tuny, což by mohlo některým spotřebitelům vyhovovat. Je pravda, že hybrid Sportage zvládne dalších 100 kg, ale Austral je stále schopen utáhnout čtyřmístný karavan.
